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HUD正在成为标准?事情可能不那么简单
发表日期:2019-04-15    文章编辑:admin    浏览次数:

随着智能概念的日益普及,汽车公司和供应商越来越关注自己产品的技术卖点。新乘用车上不断出现各种新技术和新术语,令人眼花缭乱。消费者最直观的驾驶舱是智能设备的集中显示区域。

与传统驾驶舱相比,智能驾驶舱体现了数字化,液晶和集成的特点。通过硬件的更新,汽车网络的访问和汽车系统的升级,车辆的操控性,安全性和娱乐性得到了极大的提高。最近,越来越多的车型开始将HUD(平视显示器)纳入标准,以增强车辆的豪华感和技术感。

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概念的开始

HUD首次出现在军用飞机上。其工作原理是利用光学反射将一些重要信息映射到透明垂直板上(或直接使用挡风玻璃作为显示装置),以减少飞行员在飞行过程中低位俯视的情况。频率,避免中断注意力。后来,由于其便利性和安全性,民用飞机也纷纷效仿。

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后来,随着技术的不断提高,HUD功能逐渐应用于汽车,以减少分心造成的交通事故。

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根据属性,HUD可分为两类:前装和后装。顾名思义,前装是在汽车出厂前放置的,车辆整体整合,合作程度较高;后置式HUD具有更强的通用性,一般尺寸更小,消费者可以自行购买和安装。

根据设计形式,HUD可大致分为以下三种类型。

C-HUD,也称为组合式HUD,具有单独的透明垂直显示器,通常固定在仪表板上方。这种设计成本相对较低,灵活,更适合作为安装后产品。

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W-HUD直接使用前挡风玻璃作为显示设备,与车辆更加集成,当然还有更高级的软件技术和硬件设备。这种形式在设计上更复杂,在一些高端型号中更昂贵。

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AR-HUD结合了AR和HUD。增强现实技术可以直接将显示效果叠加在实际路面上。例如,导航时可以显示实际的道路状况场景。随着ADAS的不断发展,这种形式的HUD可能成为主要的发展方向,在监测道路状况,预警和控制车辆方面发挥着重要作用。

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